Ấn Độ hiện có khoảng 300 triệu gia súc – trong đó bò được coi là linh thiêng – khiến phân gia súc nói chung và phân bò nói riêng trở thành nguồn cung dồi dào phục vụ sản xuất nhiên liệu sinh học.
Trên nền tảng đó, Suzuki đang tìm cách sản xuất quy mô lớn khí sinh học (biogas) từ phân bò tại Ấn Độ nhằm thúc đẩy giảm phát thải carbon đồng thời tăng thu nhập cho nông dân chăn nuôi. Hiện nay, Ấn Độ đang là một trong những thị trường quan trọng của hãng xe Nhật Bản.
Giữa tháng 3-2026, Suzuki đã giới thiệu một nhà máy biogas tại Bhukhala, bang Gujarat (miền Tây Ấn Độ), nơi phân bò được ủ trong các bể lớn khoảng một tháng để tạo khí.
Mẫu xe tay ga Access sử dụng biogas được Suzuki trưng bày tại Nhật Bản. Ảnh: Hoàng Linh
Lượng khí tạo ra sau đó được tinh chế thành nhiên liệu và cung cấp cho người dân địa phương thông qua trạm tiếp nhiên liệu đặt cạnh nhà máy. Phần bã còn lại được bán làm phân bón hữu cơ.
Biogas có thể được sử dụng làm nhiên liệu cho các phương tiện chạy khí nén tự nhiên (CNG), vốn thải ít khí CO₂ hơn so với xe chạy xăng và hiện chiếm khoảng 1/5 thị trường ô tô Ấn Độ.
Việc tận dụng phân bò cũng giúp giảm phát thải khí methane – một trong những nguyên nhân chính gây hiệu ứng nhà kính – do nếu không được xử lý, lượng khí này sẽ phát tán trực tiếp từ chất thải.
Nhà máy có khả năng xử lý tối đa 100 tấn phân bò mỗi ngày, sản xuất khoảng 1,5 tấn khí sinh học – đủ để cung cấp nhiên liệu cho khoảng 850 phương tiện trong một ngày.
Theo một số ước tính, Suzuki thu mua phân bò từ nông dân địa phương với giá 1 rupee/kg, mang lại thu nhập khoảng 72.000 rupee (tương đương 775 USD) mỗi năm cho mỗi hộ gia đình.
Một ưu điểm lớn của xe biogas là tính thực tiễn cao. Không giống xe điện đòi hỏi hạ tầng sạc đồng bộ, xe chạy biogas có thể tận dụng hệ thống trạm nạp CNG hiện có.
Điều này đặc biệt phù hợp với các khu vực nông thôn và bán đô thị của Ấn Độ, nơi nhu cầu di chuyển lớn nhưng hạ tầng còn hạn chế.
Hiện Suzuki đang vận hành hai nhà máy biogas tại Ấn Độ và có kế hoạch xây thêm 7 nhà máy nữa, với mục tiêu mở rộng mô hình này trên toàn đất nước đông dân nhất thế giới.
Nguyễn Thúc Hoàng Linh (Theo Kyodo, Japan Times, Suzuki)
Nguồn: Hà Nội mới
